踩刹车的时候要踩离合吗

Q1：在前方遇到车需要减速的情况下先踩刹车减速再踩离合降挡降挡的时候还需要踩刹车吗？

紧急情况下应该是立即先踩刹车，速度降下来，立刻踩离合器，不用管档位，车辆停下后摘档。我一般是立即踩刹车，随后踩离合，挂二档或一档，以备随时加速离开危险情况，在高速公路上，紧急刹车刹停时千万防止熄火和丢档位，有时需要动力紧急避险

Q2：汽车刹车时候要踩离合吗？

汽车在刹车时什么时机才踩下离合器，是要看实际情况的。
在车速比较高时要刹车，最好是先踩刹车，待车速降下来以后（一般在20公里／小时）再踩下离合器，同时继续对刹车踏板施加压力，直至汽车停下来。
在车速本来很低的情况下，当然是可以踩下离合，同时踩下刹车踏板，使汽车停下来。
这样做的原因是：在车速很快的情况下，如果先踩下了离合器，使动力和传动系统分离，反而会使汽车脱离发动机的控制，由于惯性车速会越来越快，增加了刹车的制动距离。

Q3：手动挡踩刹车的时候要不要踩离合？

记得在驾校学车时，因为怕把发动机憋熄火，踩刹车时总会带着踩离合，后来被教练发现骂了一通：你踩刹车时踩什么离合？！

踩刹车时真的不用踩离合吗？老司机说的就一定对吗？

其实，教练说的只在某些条件下成立。开手动挡车，踩刹车时踩不踩离合，什么时候踩，要具体情况具体分析。

一、正常情况下的减速

这得分两种情况，第一种是中高速驾驶时的减速，如汽车在80km/h的速度行驶中，司机预见到前方的情况，需降低速度，汽车在松开油门后因发动机本身的制动效应，速度就会有降低的趋势，此时再施加刹车制动，就可以很容易地控制车速，这时是可以不用踩离合的。

这又牵涉到另一种情况，如果车速已降至比较低，或者车本身就在低速行驶中，此时发动机低转速牵引车辆行驶，一味地踩刹车，很容易把发动机憋熄火。这时踩刹车就需要带点离合。

二、紧急情况下的刹车

正常情况下的踩刹车和带离合很容易理解，那在紧急情况下呢？

这种情况下需要最大限度的把车刹停，通常有三种有效踩法，分别是只踩刹车、刹车离合一起踩、先踩刹车再踩离合。（当然也可以只踩离合或者油门，只是无法有效减速，呵呵）下面，我们一一分析哪一种才是最正确的操作。

1、只踩刹车

这种情况最为简单，一脚刹车踩到底，车辆降停后发动机也憋熄火，车停的妥妥的。

但是这样做有两个缺点：

首先因为刹停后发动机已经熄火，无法快速进行二次移动，如果这个时候后面有一辆大车撞上来……此时，心里只能默默祈祷：

然后这并非制动力最强大的情况。因为刹车后段时间内，车速较低，发动机是牵引车轮往前走的，也就是说发动机在车速降到比较低时，会拉着车子往前跑。这个牵引力会抵消刹车的一部分制动力（虽然在强大的制动力面前，这点牵引力微不足道，这里讨论的是最大限度的制动刹停）。

2、刹车离合一起踩

与只踩刹车相比，这种情况让车辆一开始就与发动机断开动力连接。此时在整个刹停过程中，车辆即不受发动机制动，也不受发动机牵引，纯粹靠刹车的制动力减速。

这也不是制动力最大的刹停方式，因为在刹车的前段时间内，松开油门的发动机是有制动力，但因为离合器已经断开了与发动机的连接，所以这部分的制动力是没有被贡献出来的。不过因为发动机不会被憋熄火，所以可以快速的进行二次移动；同时，如果踩错油门，因为同时踩下了离合，并不会引起突然的加速而造成更严重的后果。

3、老司机进阶脚法——先刹车后离合

其实最强大的制动，是先踩刹车，然后在“最佳时机”踩下离合。

这不就是“正常情况下的刹车”的加快版嘛？！

确实是的！这种情况下，在刹车的前段时间内，充分利用发动机的减速制动力，加以强大的刹车，产生最大的制动力。同时，在刹车的后段时间内，在发动机制动力即将转变为牵引力时（即车速与发动机转速刚好匹配时，此为“最佳时机”），踩下离合器，断开动力连接，避免发动机唱反调的同时，防止其憋熄火。这时的制动是最强大的！

但是，在紧急情况下，如果不是脚法凌厉的老司机，有多少人可以掌握这种神之踩法？对于一般司机，还是推荐第二种踩法——离合刹车一起踩。这样既可以避免刹停后憋熄火，方便进行二次移动，也可以避免因为踩错油门，带来的更严重的后果。

总结

1、 非紧急情况下，如不需降低到很低的车速，或者不需要降停，可以不用踩离合；

2、 紧急情况下，为避免二次车祸，对于普通司机，建议刹车离合一起踩。

Q4：踩刹车时候一定要踩离合器吗？什么情况下踩呢？

不一定要踩离合器，经常踩离合器反而不好，会磨损离合片。挂档、换档时一般要踩(有些老司机换档时也不踩)，临时停车没挂空档时要踩。带刹车时先别离合，等车慢下来要换档时，再踩；下坡带刹车时，最好不要挂空档也不要踩离合，这样反而危难，只需根据车速挂个适当的档位下坡就行。