发动机自然吸气和涡轮增压哪个好

Q1：自然吸气与涡轮增压发动机哪个更好？

废气涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，带动同轴的叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。废气涡轮增压系统利用发动机排出废气的能量推动增压器转动达到增压目的。废气涡轮增压系统的增加效率高于机械增压；但发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有明显的动力爆发。
自然吸气的发动机一般装在比较便宜的汽车上，
涡轮增压发动机一般装在中高档车上，燃烧更充分，效能更高。
你会选那个呢？

Q2：自然吸气和涡轮增压（带T）的发动机有什么区别？买哪种合适？

自然吸气发动机和涡轮增压发动机的区别非常的大，虽然涡轮增压发动机在动力上有明显的优势，但是涡轮增压发动机的历史也比较明显！所以现在也有喜欢自然吸气发动机的驾驶员朋友，以及对于涡轮增压情有独钟的快车手

缺点是我们自然吸气发动机动力较弱，没有涡轮增压那样强劲的动力，所以有很多喜欢自然吸气发动机的司机朋友们都喜欢大排量自然吸气发动机

◆涡轮增压发动机

涡轮增压发动机，还经常会伴随烧机油的情况出现，我儿子要发动机的维修费也会比较高，发动机整体也没有自然吸气，发动机可靠！

如果说我们在购车的时候要怎么选择的话，还是需要看个人的情况，我建议如果平时只是上下班代步使用的话，可以购买自然吸气的发动机，因为它维修保养便宜又比较可靠！如果还是想要购买涡轮增压发动机的话，一定要购买技术储备厉害的厂家的涡轮增压发动机，国产涡轮增压发动机就别考虑了

我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题

Q3：发动机是自然吸气好还是涡轮增压的好

自然吸气的优点：自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好，而且自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均。
涡轮增压优点：涡轮增压发动机加速表现更好。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是笼统程度，实际表现上，涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，相对来说，自然吸气发动机的“后劲”即使有，来得也没那么刺激。
建议在选择的时候，首先要搞清楚自己的购车需求。你是对动力有追求还是完全用来家用，如果你平常会经常开高速、而且对动力方面有着追求的建议你就选择涡轮增压车型吧，如果在市区里面使用的选个自然吸气车型就可以了。

Q4：汽车发动机涡轮增压跟自然吸气哪个好

一、汽车发动机涡轮增压跟自然吸气需要根据驾驶人的需求进行选择。
二、涡轮增压与自然吸气发动机对比
1、喜欢平顺驾驶的，自然吸气好，因为油门不深踩，发动机低转速就能输出大扭矩(中等排量发动机），不会存在动力不足现象。
平时喜欢深踩油门的，涡轮增压比较好，因为只有涡轮介入后，动力才有明显输出，带T车一般是小排量的，低转速时扭力低，如果那种喜欢平顺的人，开这种车会感觉很肉。
2、自然吸气的汽车，就是很正常的汽油燃烧，虽然不如涡轮增压能充分燃烧汽油，但是实际驾驶的时候，并没有增加任何的汽车的负担，这样的情况下，耗油量并不是那么大，几乎和涡轮增压是一样的。
3、涡轮增压发动机的力量很强，爆发性很不错，所以在驾驶的时候，确实有很好的驾驭感，自然吸气的发动机爆发力不强，在同等排量和缸数的情况下，自然吸气的汽车的性能不高，驾驶快感低一些。

Q5：汽车发动机自然吸气和涡轮增压哪个好

汽车发动机自然吸气和涡轮增压发动机车型相比个人认为还是自然吸气发动机的好一些，车子维修保养成本还有质量可靠性方面自然吸气发动机的车型总体相对更有优势。

Q6：自然吸气和涡轮增压的发动机，哪种更适合跑西藏？为什么？

本人都亲历过，谈一下自己的看法：

1，14年在西藏拉萨租车自驾游，当然是当地的神车陆巡100V8，宽大的车体，八缸的发动机，信心的保证，第一站到拉姆拉措，就是确定灵童转世地点的那个湖，海拔5000多，打火机都打不着了，有一段之字形上坡，陆巡明显吃力，发动机吼叫的厉害，快要奄奄一息，车上才坐了三个人，5000多海拔，空气中的含氧量降低了几乎一半，油门几乎都是踩到底的，因为你不能再往下踩了，也踩不下去了！不免心慌慌！

2，15年的时候，自驾游香格里拉，Volvo直六3.0T发动机，游完丽江没有做正常的西景路去香格里拉，而是从虎跳峡下去途经哈巴雪山，本来两个半小时的路程变成了五个小时，山地海拔落差极大，最高时4600多米，同样也感觉到车子提速好像慢了，稍稍有些吃力了，但绝不会是在西藏的那种发动机吃力，在西藏如果说发动机已经使出了90%的力，过哈巴雪山应该说还不用超过60%！但在高海拔的地方，发动机舱传出噗噗的声音，很让人心慌，只要低于3500海拔，就没有声音了，后来打开机舱检查，发现空气滤清器的盖子没有扣紧，估计是高海拔时，大气流需要进入发动机进气口，造成了空气滤清器的盖子发出了声音！3，在西藏的地区需要的是扭矩，而涡轮增压车刚好满足这种需求，同排量的发动机，涡轮增压的比自然吸气的功率和扭距分别提升40%和70%，因为涡轮增压就是一个鼓风机，就是给发动机加气加压！

但涡轮增压的车子有个可靠性的问题，尤其早期的涡轮增压车，所以建议老旧的，涡轮增压车就不要去西藏了！

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