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Q1：求高手，汽车开启空调出热风，不制冷！
冷热转换器坏了 本人并不太精通 建议去维修店看看 花不了多少钱已赞过
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Q2：夏天汽车空调制冷开外循环，偶尔空调出风口会出热风，这正常吗？
首先您的爱车是手动空调还是自动空调？偶尔出热风是在开空调多久后出现的？麻烦在下面回答，方便诊断，谢谢！
下面为您简单介绍一下内外循环控制逻辑：
手动空调:手动空调顾名思义就是机械式的控制，你开外循环，它绝不会开内循环。
自动空调:目前自动空调会根据室内外等温度传感器来判定开启内循环还是外循环。一般在自动模式下，内循环为全内循环，外循环为一定比例的内循环，这是为了外循环下进入车内的空气质量以及制冷效果考量，因为内循环下制冷效果更好，外循环下制冷效果会受外界环境温度影响，特别是夏天，车内的温度就比较难下降到目标温度，且费油或者费电。当然，自动空调也可以手动控制，外循环是否开启一定比例得根据车企策略。
至于您所问的问题，外循环下偶尔出热风是否正常？
如果是手动空调，则是正常的，因为目前大部分轿车空调采用的是热力膨胀阀，其原理是根据蒸发器出口的过热度自动调节开度，由于其属于机械式，控制精度不高，容易延迟，故存在过调可能，就会出现制冷效果不佳。
如果是自动空调，还得根据厂家策略，有些车企，带自动空调时，手动操作外循环也有可能是一定比例内循环，当然这种情况下，效果会更好。
采用热力膨胀阀时属于正常的，全外循环下如果是电子膨胀阀，由于控制精度高，基本不太会出现上诉问题，如有则不正常。
Q3：汽车空调不制冷，还出热风，请问怎么回事
你把温度调到最低。然后把AC按钮点开。就应该出来冷风了。如果你还是热风可能是压缩机坏掉了或者温控有问题
Q4：汽车空调不制冷还出热风是什么原因？
【原因及方法】
1 蒸发器叶片结霜后空气被堵塞，通过蒸发器进行热交换的空气量减少导致汽车空调不制冷。
【建议】拆下空调面板及右杂物箱，用手触摸蒸发的表面，如果能够明显的感觉到右侧四分之一的部分较冷，从右到左温度变化是由凉到温；而且从节流阀到蒸发器的管路有霜，则表明蒸发器叶片有可能已经堵塞，导致冷媒和空气之间的热交换不够充分。
2 过量加注冷媒对散热量产生影响，导致冷媒过多不易散热；膨胀阀喷入蒸发器的冷媒过少，则冷媒在蒸发器内蒸发时，吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
【建议】加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，再从能从视液镜中查看如果发现气泡较为混浊，这就说明冷媒太多了，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可；干燥罐上方的视液镜中观察在空调正常运转时，视液镜中是否有连续不断的缓慢的气泡产生，没有发现有明显的气泡的话，说明冷媒严重不足，应从低压侧添加，禁止冷媒瓶倒置，若从高压侧加入禁止发动机启动。
3 空调的开关空调翻板电机损坏了，因为翻板电机是空调风口的总开关，所以损坏了就会阻挡冷气出来。
【建议】找专业的维修人员拆开仪表台检修。
4 制冷系统压缩机中的冷冻润滑油品质变差，润滑效率变低，导致空调压缩机现损坏，直接影响膨胀阀和节流阀出现故障，导致汽车空调不制冷。
【建议】清理冷媒管道中的旧润滑油和压缩机磨损产生的杂质、水分等不同性质的物质污染，避免变质的冷冻润滑油污染新的润滑油。
5 冷凝器散热差或者堵塞，阻碍了发动机散热导致空调制冷不良。
【建议】查看冷凝器外观有无赃物、残渣翘片和伏倒的现象。用手触摸其外部和下部，确认有没有出现不烫手的现象；用歧管压力表进行检测，测量压缩机的高压是否过高，若没有出现冷凝器不烫手或高压过高的现象，则说明其内部工作良好，不存在故障，冷凝器内部没有堵塞。
www.YiJITao.C+oMQ5：汽车空调不制冷吹热风，仪表盘还显示电池符号
这个电池的故障灯在你启动车子以后就没有了。空调不制冷跟这个没有关系。
Q6：汽车空调制冷有热风吹出，是什么原因？
根据你的描述，首先看冷热风转换是否故障，如果是拉线的控制，看拉线是否脱落，或是暖风箱里面是不是发卡。如果是自动空调可能是冷热转换电机或空调控制器出了问题，如果冷热风转换出问题，就是打开空调，还是吹的防冻液通到小水箱的热风。
如果冷热转换正常，那就可能是空调制冷系统有问题，首先打开空调看是否压缩机吸合，如果压缩机不工作，检查下冷媒压力看是否冷媒泄露了，压力不足空调压缩机是不会工作的，如果空调压缩机不工作，压力也够，那检查的就多了，要一步一步检查。
根据本人维修经验，最常见的就是冷热风转换拉线脱落，或是空调系统冷媒泄露导致空调压缩机不工作，出风口吹出热风。