汽车空调抽真空步骤抽哪个压

Q1：汽车用空调的抽真空打压的详细步骤和故障判断方法？

抽真空打压：

1、一根汽车空调DIY加注补充管。

2、一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。

3、现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。

4、找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。

5、将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。

6、DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示

7、这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧

汽车空调常见故障维修

常见故障维修方法

1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。 原因：制冷剂全部泄漏了。

排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

扩展资料

汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

空调的使用、维护与保养

1、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。

2、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。

3、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。

4、出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

5、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。

6、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。

7、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的一氧化碳气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。

8、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。

9、先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。

10、抽真空的作用

⒈除去系统中的不凝性气体：不凝性气体的存在会使系统冷凝压力升高，排气温度升高，影响制冷效果；还可能导致润滑油高温下碳化,危害压缩机的正常运行，甚至烧坏压缩机电机。

⒉除去系统中的水分：水分是制冷系统中的最大杀手（特指蒸气压缩式制冷循环中的氟利昂系统），首先，润滑油与水分作用会生成酸，会腐蚀系统，同时会造成“铜镀”现象，损坏压缩机；同时，水分会造成膨胀阀阀口或毛细管内结冰，出现“冰堵”。

Q2：汽车空调制冷系统抽真空的步骤是什么

1,放掉系统中的氟利昂
2高压氮气清洁系统
3更换零部件
4皂检 有条件的进行氦检
5放气
6抽真空 真空度67，因为你不是新机估计在100左右
7保压 5分钟反弹不超过200
8加液WwW.yI；jitaO.com

Q3：汽车空调抽真空和加氟步骤，高低压力怎么看？

维修空调顺序是：先给空调系统打压缩空气，压力打到180，最高不超过200，观察至少1一个小时表针不能下降，如果下降，应检查泄露点，如压力正常，进行抽真空，直至抽出系统全部空气，大概需要半小时以上，抽真空后进行负保压20分钟以上，表针不应该动，然后从先从高压加冷媒，待高压加不进去时，打开空调，调到最低温度，一般车型是18度，鼓风机开到风量最大，这时再从低压加冷媒，直至高压加到150_160，低压再50-60，这时观察空调压缩机能自动启停机，室内用空调温度测试仪检测室内出风口温度温度降到零下基本就可以了。

准确加氟的依据和方法：

定量加氟：在三通截止阀工艺口连接好三通阀、压力表、加氟软管、氟瓶或真空泵等。放氟抽真空后，开始慢慢加氟。用台秤等较精确的计量工具称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调铭牌上的标准加氟量时，关闭氟瓶阀门。　

检测电流。

检测压力，方法：将空调置于制冷高速风状态（冬天，制热需要加氟时，将空调设置于强制制冷状态或将室温传感器置于27℃左右的温水中，模拟夏天温度让空调处于制冷状态）下运转，在低压截止阀工艺口，边加氟边观察真空压力表的低压压力，当低压在0.49MPa（夏天）或0.25MPa（冬天），关闭氟瓶阀门。再考虑室外机空气温度高低、室内冷负荷大小等影响低压压力的因素，微调氟利昂的量和表压力，做到准确加氟。进行微调的原因是因为低压力与室内冷负荷成正比，即冷负荷越大，压力越高，反之越低；加氟工艺口及附近管道，因安装在室外，其压力及蒸发温度受外界气温影响很大，室内热交换器实际压力及蒸发温度夏天要偏高一些，冬天要偏低一些。实践中总结的在风扇高速风，室内温度为27℃的情况下，低压压力数据如附表所示。　

观察法：将空调设置在制冷或制热高速风状态下运转，加氟量准确时室内热交换器进、出风口处10cm的温差是：制冷时大于12℃，制热时大于16℃；制冷时，室内热交换器全部结露 、蒸发声均匀低沉、室外截止阀处结露、夏季冷凝滴水连续不断、室内热交换器与毛细管的连接处无霜有露 等；制热时，室内热交换器壁温大于40℃。在实际维修中，变频空调因对加氟量的准确性要求相当高，或定频空调因制冷管路系统需抽真空时，宜采用定量加氟方法。若管路系统需补充氟时，宜采用以测电流为主、测表压为辅，兼顾观察的方法。