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因为以个人名义办理营运证使一件很难的事，甚至有些地区个人无法办理营运证，只能在公司名义下才能顺利办理营运证。
如果有开过货车的朋友基本肯定是对挂靠公司有各种不满，因为挂靠公司除了每年向货车司机征收一定的所谓的代挂费或者管理费，还会强制司机上自己指定的保险。货车保险和私家车保险不太一样，因为货车每天运输风险较大，保额一般较高。挂靠公司会在保险抽取一定的提成，这是一笔不小的数目。
货车司机本身就是一件辛苦的职业，并且伴随着一定的风险，而自己的血汗钱又要被挂靠公司抽取一部分，本身就是不合理的事情。其实根据《道路运输条例》的第二十二条之规定，申请从事货运经营的，应当具备以下条件：
（一）有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆
（二）有符合本条例第二十三条规定条件的驾驶人员
（三）有健全的安全生产管理制度。
所以法规条款中未明文限定申请主体是否是企业还是个人，所以有些地区货车不挂靠公司办不了营运是因为地方政策的限制，当然现在也有部分地区开放了个人办理营运证的政策。
不管这些禁止货车司机个人申请营业执照的地方政府的出发点是什么，但无疑是将货车司机的一部分报酬转接给了挂靠公司，希望以后能有越来越多的政策能对货车司机的利益有所保证。
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Q2：为什么货车不挂靠公司办不了营运？
车辆本是不可挂靠的，只有达到规定的辆数才能注册经营，也就是行业壁垒。挂靠其实是为了那些达不到条件的车辆一个暂时的去处。
如果全部是个体，管理部门管理起来是很难的，所以必须要公司化经营。
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简单来说，货车挂靠公司有利也有弊：
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利：1.挂靠可以增加运输量，方面扩展业务。（生意会好点）
2.增加运输量，方面扩展业务。（业务会好点）
2.部分业务有公司担保
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弊：如果不挂靠公司，你的车不可能有营运资格，因为营运资格是由交通主管部门发给挂靠单位的，而不直接发给任何一台车辆的，再由车辆挂靠在其有营运资格的挂靠单位，你才能有《道路运输证》。
这是要通过挂靠企业的，如果不挂靠，那你只有行驶证，而没有《道路运输证》，只有取得了《道路运输证》你才能驾驶货车从事货物运输工作！对货车而言，光有行驶证是没用的，挂靠单位会和你签协议的，协议上的字你一定要看清楚！
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所以签合同的时候你一定要看清楚，因为是你挂靠公司，所以合同一般都由挂靠公司制定，对于车辆所有权人以及其他利益方面的条文你必须看清楚，如果你不同意，你可以不签的，当然你也不可能挂靠在其公司了，但一旦签下了，那你必须是认可了。
因为挂靠协议文本没有统一标准，所以这种事情是很矛盾的，对你而言，只有两种选择：签和不签！如果有余地，你可以和所在挂靠公司协商了，在所有权和利益方面必须写清楚，不肯写就换一家，也没其他更好的办法了！
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Q3：为什么货车必须要挂靠公司户？
《中华人民共和国道路运输条例》第二十二条规定：申请从事货运经营的，应当具备下列条件：（一）有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；（二）有符合本条例第二十三条规定条件的驾驶人员；（三）有健全的安全生产管理制度。
对于其中关于车辆的设定，为了集约化经营，有的省（比如山东，其他省份没细研究）道路运输条例规定必须5辆车才能申请营运证，这就是个门槛，把个人办理营运证拒之门外。实际执行起来呢，个人想跑运输的，就得挂靠公司。挂靠其实有很多问题，不多说。
现在，即将取消4.5吨及以下普通货运车辆营运证和从业资格证，对于广大运输朋友来说是好事，没有了条条框框限制，减轻了负担，市场更自由。
如果遇到挂靠公司出现纠纷问题，建议先到当地运管部门调解。调解不成，可以走法律途径。
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Q4：货车挂靠在公司该注意什么？
你千万不要相信那些专业的挂靠公司。纯粹骗人的。除非你有认识的自己朋友的公司。那些专业挂靠公司和货车4S店都有利益挂钩，新车保险是便宜几千元，以后第二年买保险、二级维护、车辆年审都要去挂靠公司办理。而且费用比外面高出一倍。就拿我们这辆说，二级维护350元，挂靠公司700元。审车600元，挂靠公司1000元，以后保险还要比同样的车贵出一千多。还有挂靠费呢。假如你想卖车过户你还要拿出一万左右的过户费给挂靠公司，否则不给你过户。因为车子是挂靠公司名下的车辆，也可以说你的这辆车就是别人的。我有几个朋友就是当初相信4S店的话挂靠了，现在是哭爹骂娘的想过户出来都不行。现在是卖车卖不掉。开车不能开。最后奉劝你一句只要自己名下的才放心。希望请采纳。如有不懂可以再问。