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Q1：高速公路为什么要收费？
比如说你自己掏钱建个公园，你的钱来自贷款，公园建成后你是免费开放呢还是收取门费呢？高速公路也是一样的道理。假设哪一天有部门说，你的公园不用收费了，你的投入和预期效益我给你解决了，到时你还会收门票或者能收门票吗？
Q2：为什么有些高速公路不取消收费？你觉得高速的收费贵吗？
中国的高速公路，贵，这是肯定的，但是不收费也是不现实的。
高速公路如果不收费，那就没有人来投资修建高速公路了，只有国道省道慢慢走吧。
现在的中国高速公路，都不是政府投资修建的，都是政府通过招标，引入私人基金、企业等来修建的，所谓的PPP模式（public-private partnership）。政府只是规划和搭台，建设和费用基本上由非政府机构出钱和承建。
一条高速公路，动辙上百亿，甚至上千亿的投资，政府没那么多钱来玩。高速公路如果不收费，那么多，高速公路又有谁愿意出来承建？全靠政府投资，可能十年都难以修建完一条高速公路。
别说政府投资修建高速公路是他们的义务。关键是钱从何的问题。市政道路、国道、省道、乡道等等都要政府投钱修建和维护。
公路，不是只有高速公路。
中国高速公路收费的确太贵了。应该适当降低，特别是那些通行量大的。
今天过重庆九龙坡区G85走马收费站拍到的收费标准。这图最下面的是收费期限:1995-2024年。还有6年到期了，不知道到期后结果如何，值得期待。
5毛一公里，桥和隧道还要另外加5元/次/座（个）的通行费。这也是
为什么主城区西环立交到璧山区青杠街道下道要25块过路费的原因。如下图
这还是从西环立交算起的，如果从G85收费站算起，大概只有15公里。25的过路费，因为中梁山隧道和缙云山隧道就是10块钱了。
山区投资修路成本固然高，但是这样急于快速收回成本导致的通行费昂贵，对于地区经济发展来说，也是一种伤害。现在重庆主城区货车限行，各种制造企业、物流公司都搬到绕城高速边上，或者搬到靠近主城区的区县乡镇，导致运输成本飙升。伤害的，也是地区经济发展。
Q3：如果能取消高速公路收费，你是否支持？为什么？
坚决反对！
吃白食吃习惯了吗？国家富裕到了那个程度了吗？玩游戏不交钱也是VIP待遇，那充钱的就是白痴了！
如果高速不收费，会带来哪些不利影响！
第一，高速就不是高速了，时间成本大副增加，油耗成本，尤其是大货车成本油耗大副增加，油价里的养路费用会增加，由于时间成本增加，部分车辆还会增加驾驶员，或者因为疲劳提升危险驾驶几率，这样一不能降低综合行驶成本，二增加时间成本，三提升驾驶风险，有什么意义？
第二，这些年修路的贷款要还，每年的利息都是天文数字，如果高速不收费，就只能国家偿还。国家财政支出蛋糕只有那么大，切下一大块，相当于全民买单，别人不开车不走高速的，为何要承担这个成本？
高速费用可以降低，但至少目前不能取消，恕我直言，在网上很多狂喷高速收费的，一年能走几次？就算能省费用，得利的也是真正走的多的，你们不过是被卖了还帮着数钱，典型脑残！
当然作为福利，最好的办法，是给予非营运7座以下车辆每年一定公里的免费额度，同时取消节假日免费。长期跑高速的车辆，可以给予一定折扣
wWw☆.yIJitAO.cOMQ4：高速公路应该是畅通无阻的为什么堵车了还要收费呢？
谁说高速公路堵车就不用收费了？没有的事～本人只了解到在二千年左右有个文件，咱国务院有过具体的通告，即在咱国内所有的国道（G），省道（S）有堵车超过三千米以上或六千米以下的，可以免收路桥费！高速公路没在里面！可具体执行是地方公路部门，更要依据地方实际情况收取，从来没人落实！执行的难度可想而知～再到了后来（二千一二年以后）就有了免费的黄金周了！（包括高速公路）但，七座以上客车～货运车除外！
Q5：为什么高速公路收费还没有接入支付宝和微信？
【牛码付为你解答：】
已经接入了，只是离全面普及还需要一段时间！
一、高速公路已经接入支付宝扫码付费2016年8月，位于彭埠的沪杭甬高速公路杭州收费站，成为国内首个支付宝扫码付通行费的站点！
9月底前，还有200个出口收费车道可以用支付宝付，具体为沪杭甬高速公路所辖的沪杭高速、杭甬高速、上三高速所有出口收费车道，再下一步，杭徽高速、申苏浙皖高速、申嘉湖杭高速杭州段和湖州段、甬金高速金华段上线支付宝缴通行费功能。
2017年12月21日，支付宝官方发文：河南全省高速公路都能支持支付宝！另外，浙江、上海、山东、四川、江西、广西、陕西的部分高速，也能开始使用支付宝！
二、不用扫码，支付宝直接扣费另外一种更加方便，通过车牌与支付宝绑定，在下高速的出口收费车道上交卡，支付宝便能直接扣款，不需要掏手机！但是，这种服务还在路上，敬请期待！
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曾经有人说，高速公路收费还没亏损，干脆不收费不就不亏损了。看到这句话，感到还可笑。高速公路属于投资大，回收慢，周期长的投资，比如一条高速公路投资60亿，资本金投入15亿，45亿贷款，贷款按低利率的情况下年度需支付2.7亿，高的话需支付4亿多。这意味着每天最低得收74万才能付利息。这还不包括高速公路人员工资、养护、以及管理成本，以及还本问题。刚刚通车的高速公路，或者说处于山区偏远的地方的高速公路，车流量往往偏小，收费根本无力支撑银行利息支付，别说还本了，所以这些高速公路有时连工资都无法及时发放也是常有的事。当然，高速公路也存在收费的极大不平衡，早期修建的主要通道，因投资少，车流量大，收入高，但由于目前体制机制原因，尚无法实现大范围收入调节。这就是高速公路现状，所以说，部分高速公路连续亏损，依然在做着为人民服务的事。
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