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这个需要检查看看是否挂档拉机构间隙过大造成挡挂不到位,可以起动着发动机踩下离合器人工从变速箱上挂挡(几档跳档挂几挡)试试看,如果还跳档就修变速箱吧
离合器压片可能有问题
脱档有时发生在急加速时,有时发生在突然减速时,还有时发生在道路颠簸汽车抖动时。以前的老式汽车经常出现这个问题。有时也叫跳档。产生跳档现象可能有以下几个原因:
1、同步器工作不良。
2、齿轮、齿圈、齿套牙齿啮入端磨损呈锥形,轴的花键与滑动齿轮花键槽磨损松旷;齿轮啮合深度不够;
3、变速叉弯曲或端面磨损,变速叉轴自锁球或锁球磨损凹槽,定位弹簧过软或折断;
4、轴承磨损松旷,第二轴轴向窜量大。
扩展资料
变速换挡要牢记“加挡先加速,减挡先减速”的原则,在加挡前“轰”油门把车速先提起来,在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时,尽量采用“两脚离合法”,加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则,快速踩两脚离合器踏板,可以很轻松地增加挡位。
减挡时,按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则,踩两脚离合器,并在第一脚离合器后轰一脚空油,并保持一会儿,然后再踩下第二脚离合器踏板,与此同时将变速杆变换到低速挡。
在这里还要注意一点,在加减挡后都应在未抬起离合器时,踩一点油门,然后慢抬离合器,在离合器压盘结合的一瞬间,踩住离合器不动,等车速稳定后再松开离合器,这样就能避免车辆“突突”猛“串”,或是磨损离合器片。
参考资料来源:百度百科-挂档
你的齿轮已经有一定的磨损了,而且出现这样的问题也不是一两天的问题,有可能是你的锁止机构坏了。“滑动齿套和同步器锥环会造成这个原因吗?”如果是正常的时候是不会的,它们是控制换挡时候的接合和脱离,如果滑动齿套坏了,换档的时候就会出现异响和换挡困难!最重要的是同步器锥环会,如果坏了很可能造成您车的跳档,因为它要是压不紧齿轮,就会让齿轮有滑动的空间,所以有可能出现跳档!谢谢!