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Q1：学车到底学手动挡好还是自动挡好
学车建议学手动挡手动挡是c1驾照，可以驾驶手动挡、自动挡、小货三种车型；自动挡只能开自动挡车型。手动挡的车需要练习油离配合、坡起等项目，对车能有更进一步的了解，同时再去开自动挡的游刃有余。目前家用车自动挡是主流，手动挡的车越来越少，这个很多人学自动挡确没有开过！
Q2：学车学手动挡的好还是自动挡的好？
因人而异，好比你问我LV好还是爱马仕好。
就考试难度来说，手动挡和自动挡科目一科目四理论考试是没什么区别的。项目都是一样的，但科目三驾照考试来说自动挡会比手动挡简单，因为自动挡换档时不用频繁换档踩离合器，刚开始学车的朋友比较容易上手。
考C1驾驶证的话准驾车型是小型手动挡，包括C2自动档，手动档和自动挡同时可以驾驶。
考C2驾驶证的话准驾车型是小型自动挡汽车，也就是说只能驾驶自动挡的小型车。而且一般来说考自动挡的报名费用会比手动挡的贵，现在绝大多数学车的学员都还是靠手动挡。
既然学习手动挡可以开自动挡，学习费用又比自动挡的低，是不是考驾照就是学手动挡的好呢？
1、就学车的现状来说，驾校自动挡的学员会比手动挡少。
2、驾校自动挡的教练车会比手动挡的新，学车体验会更好。
3、科目三路考自动挡规定的学时会比手动挡少，学起来相对容易。
4、因为考生较少，一般自动挡的学生考试会比较优先。学自动挡可以更快进行考试。
所以说考驾照关于自动挡和手动挡哪个好的问题，答案还是因人而异。如果打算买自动挡的车也想尽快拿到驾照就学自动挡好了。顾虑比较多，想要更好的开车体验的朋友可以选择手动挡，实惠适用。
Q3：长沙学车自动挡和手动挡到底哪个好
这个没有哪个好的事如果你只开自动档的车就学自动档好了如果你还想开手动档 那就学手动档因为手动档可以开手动档 也可以开自动档
Q4：现在学车是学自动挡好还是学手动挡好？
自动的也行啊，女生嘛，也不会去玩儿车技吧？能开就行啦。
有的人学会手动还不会开自动了呢，
主要还是在路上开车注意路况，自己能随机应变才最重要。其他也没什么。
而且你以后要买自动的，自动的开几年会把手动的忘光了的，那不就一样了么。
怕有啥事会开别人的手动车这种情况，说实在的，别人的车也不会让你开啊，自己也不愿意开别人的，出了问题很麻烦，所以都会去避免。
故而你开手动的机会几乎没有。。。
自动的学起来也简单，所以 干嘛费那个劲儿呢。
自己觉得什么好就学什么，这不必要纠结啦~
好好学啊，加油！~
Q5：手动挡好还是自动挡好考驾照
驾考的考试车大多是手动档，所以，练习时还是用手动档比较好。
自动档的车又叫老年车，操作比较简单，一般会开手动档的司机都能操作自动档的车。
1、手动档和自动档的区别就是加减挡，手动档需要控制离合器来完成换档，手脚不协调就会熄火。自动档的话离合器是由电脑来控制的，一般不会熄火。
2、如果家里有自动档的汽车，可以学自动档，这样比较容易练习和操作。
3、如果尚未买车或家里是手动档的车，还是学习手动的比较好。因为只要学了C1（手动档），C2（自动档）、C3（低速载货汽车）和C4（三轮汽车）都可以开。否则只能开自动档的C2，其他C1、C3和C4都不能开。
Q6：开车手动挡和自动挡哪个好？为什么？
五分钟懂车时间-今天我们来聊一聊变速箱的那些事
有小伙伴问键盘侠，“这同一款车有两种不同的变速箱，我该怎么选择呢？”，而这类问题也是在我们购车中经常会遇到的，想要知道自己买哪种变速箱，就要清楚各类变速箱的特点不是。那么今天，秋名山键盘侠就来带大家一起看一看各类变速箱。
手动变速箱（MT）
手动变速箱顾名思义，就是需要靠手动来实现档位的切换的一种变速箱类型。由于造价低廉、结实耐用，MT变速箱得到了广泛的应用。那么今天就来说一说什么才是一台好MT变速箱。
一台好的MT变速箱有以下几个要素：档位清晰、有合理并舒服的档位行程、挂挡轻松（在挂挡时或伴随有吸入感）、齿比排布合理 动力衔接顺畅。
优点：造价低廉、结实耐用、养护成本低、传动效率较高（带来了更省油的结果）以及富含驾驶乐趣。
缺点：操作繁琐且手动挡车型往往出现在低配入门级车型上，车主无法对配置有更高的要求。
自动变速箱（AMT）
大家注意这里的自动变速箱指的是AMT，也就是俗称的“半自动变速箱”。这类变速箱比传统的手动变速箱有了一个级别的飞跃，不再是纯手动控制而转为了ECU控制。因为体积小、制作成本较低，AMT变速箱多出现在微型、小型车身上，就像赛欧、Smart Fortwo等。
优点：继承了手动变速箱的大多数优点，并且省去了繁琐的操作。并且成本较低的AMT变速箱，让小型车不仅仅只有手动挡。
缺点：最大的缺点就是顿挫！AMT变速箱的驾驶感受可以比喻为刚拿到驾照的驾驶水平，严重影响驾驶体验及动力要求。
手自一体变速箱(AT)
终于进入到自动挡了，首先一位就是自动挡的老大哥“手自一体变速箱”。手自一体变速箱也是有着很久历史的一款自动变速箱。AT变速箱从最初的4AT发展至如今的9AT变速箱，齿比更加绵密带来的是更平顺以及更低的油耗。
常见的AT变速箱诸如:爱信的6AT、奔驰家族的7G-Tronic、ZF的8AT等等，而手自一体变速箱不仅可以切换成手动模式，控制加减档；往往还可以切换为运动模式（S档），增加了驾驶乐趣。
优点：简单易懂、不会熄火，手动模式增加驾驶乐趣
缺点：油耗相对较高、行驶依然会小幅顿挫、换挡慢
双离合变速箱（DCT）
由于手自一体换挡慢的缘故，聪明的工程师研发了一款全新的变速箱叫做“双离合变速箱”。之所以叫做双离合，就是在这种变速箱内部有两组档位控制，奇数与偶数。当奇数档挂入时，它相邻的两个偶数档位进入预备状态，随时切换。
正因为此，DCT变速箱换挡速度快、更加节油。而双离合变速箱分为干、湿两种类型，干式双离合成本低但在低速蠕行过程中容易发热、从而顿挫。湿式双离合变速箱避免了上述问题，但制造以及养护成本比较高。
优点：相对于AT变速箱，双离合变速箱换挡更快、传动效率增加也更省油。
缺点：干式双离合在低速状态不稳定、湿式双离合成本高、养护成本更高。
无级变速箱（CVT）
CVT变速箱一直以来都是家用、节油的代表，由钢带来进行传动的CVT变速箱广泛出现在日系车型上。经典的日产轩逸上的那台CVT变速箱以及早期奥迪上的那台CVT，都印证了CVT的市场与潜力。
但成也钢带败也钢带，由于告别了齿轮传动，CVT变速箱上的钢带是有一定的负载要求的。如果超过钢带可以承受的最大载荷，那后果可想而知。所以CVT变速箱也是没激情的代名词，存在感在一台CVT上，不会出现。
优点：更舒适、更平顺、更省油
缺点：不能激烈驾驶、没有驾驶乐趣
总的来说总的来说，每种变速箱都有自己的风格和特点，什么种类的变速箱应用于不同种类的用车环境中，才会更好的人车合一。
所以，没有不好只有不适合，是键盘侠一直以来的坚守。码字不易，点波关注吧，我们评论区见！