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一定要踩到底，不然离合有时分离不完全伤变速箱的还容易烧离合器片，现在的车有同步器换挡时没感觉，要是老车变速箱就会咔咔响了。
挂档踩离合器和挂空挡，在效果上完全一样：就是发动机的动力和行驶系之间的动力联系被完全切断，发动机不能起到驱动和制动作用，车辆要靠刹车来实现速度控制。 在路口这样操作，虽然不会伤到离合器，但如果等灯的时间过长，我的体会是超过10秒，这样会从精神到肉体都很累，其实等灯的时候，正好是个休息的好时候，一般平路上摘空挡，把刹车踏板稍微踩下就可以了。更有甚者，路完全平坦的时候，不采取任何措施也不会溜车（当然不建议这样做）。 关于下坡，你和你说的有的朋友的操作方法都是属于空挡下坡，都是非常危险的！一定要避免的。下坡绝对不要轻易尝试空挡，当然如果坡很短，路很宽，没有人车的情况偷偷实验一下也问题不大，但要是养成空挡下坡的坏习惯，有一天要付出代价！ 下坡时要看适合的下坡速度，一般下坡时采用低档高拖的驾驶方法比较好，靠车自重带动加速，小油门或干脆收油，有时候还要刹车呢。我下坡的时候绝少用到一档。拖档的意思是如果你实际跑的是三档的速度，你就挂二档， （打比方40是三档的速度，你用二档，这样看起来有点拖档，但实际不损车，还安全、省油，合理利用了发动机的牵制作用，人的精神还很轻松，我在这样的时候，一般都是除一只手掌握方向外，二脚全放开，特轻松！） 这样，可以充分发挥发动机的牵制作用，很省油，还不用磨损刹车系统。
简单说离合作用是断开发动机动力输出 发动机输出端飞轮 中间是离合器部分 这边是变速箱换挡是要 把飞轮和离合器的压盘分开 这样 才有利于变速箱中的 各档齿轮组的重新断开与组合踩离合 快踩慢松 楼上说的也对不然会造成压盘 摩擦盘 磨损 严重就打滑呀 无力呀
离合器的切开高度是可调的，如果你调得高踩到一半就切开了，有时过低了踩到底也无法切开。原则上说不管你离合器踩到了什么程度，如果你已经挂上档或摘下档拉杆了，就说明切开了，也就是说你的离合器踩到位了，不然挂档或摘档操作就是完成了，也绝对是有感觉的，要么挂不上要么就齿轮响。
离合器踩到底，分离彻底，锁销打开，才好变档。