本文收集整理关于怎样判断空调压缩机坏了的相关议题，使用内容导航快速到达。
内容导航：
压缩机好坏测量： 1.在压缩机的上面有3根接线柱、分别是S、M、C 其中S是启动绕组、M是运行绕组、C是公共端 2.用万用表测量其阻值、其中SC和MC之间的阻值加起来等于MS之间的阻值就是正常了，比如SC之间的阻值是5欧、MC之间的阻值是3.5欧、那么MS之间的阻值就是8.5欧（允许有一点偏差，但不会很大）。如果阻值偏移过大，或者3者之间没有阻值、那么这个压缩机肯定是坏的！！ 3.有的时候、用万用表测量是正常的、但压缩机内部短路是测量不出来的。最简单的办法就是、用万用表量一下有没有通上电，如果通上电了不启动的话、你可以更换一个启动电容（50UF）的、如果还不启动的话、那么就是压缩机坏了！以上是我的一些经验、、也希望你早点解决问题！！
坏的机率很小，要是坏的话有可能是制冷剂进水或是油封坏了，导致不可压缩的液体进入压缩机，造成活塞损坏。不过不常见，大部分压缩机不工作主要是因为电磁离合器的原因!
空调压缩机故障判断方法汇总http://jingyan.baidu.com/article/8275fc86a8665d46a03cf613.html
可以维修，建议请专业的维修人员检测下，根据实际情况进行维修。空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。
空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。
这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。
空调压缩机损坏分为两种情况:一是电路损坏，主要就是压缩机线圈损坏，电机线圈开路，短路，绝缘不良等都是电机损坏。可用万用表检测线圈是否开路，短路以及通壳（绝缘损坏）。二是压缩机机械故障，主要表现为压缩机噪音大，声音异常，震动大及压缩机压缩能力下降，前三种都可以通过停和看直接判断，如果压缩机压缩能力下降就需要拆开压缩机的排气管和吸气管才能判定。
普通压缩机都是一体式的，不能开壳维修，只能更换！。
如果压缩机能够正常运转，检查它的压力，压力达不到要求，则有故障。加电后压缩机没有运转的声音、无电流或电流剧增，证明压缩机是坏的。
1 如果管路还没有拆，先把汽车发动起来，转速2000转，打开安装压缩机的地方，用手去抓住排气管，（只有2根管子，最细的那根）感觉很热，说明压缩机能压缩，此压缩机是好的。否则可判断是坏的，在操作此步骤之前一定要观察AC开关，或者温控器的开关是否打开。也可以观察的到压缩机的离合盘是否吸合。（有很大一部分人，本来是电路的问题盲目的更换了压缩机）。
2 如果管路拆了。那就更好判断了，发动汽车，打开压缩机的开关，用大拇指分别取按住排气管与吸气管，排气管压力高你按不住的，如果按的住，说明压缩的压缩能力下降了，需呀更换，吸气管有较强的吸气。