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Q1：为什么公路车比山地车容易爆胎？
那是因为轮胎不同，山地车轮胎粗，而且上面有些花纹，不容易破；而公路车一般是高压胎，没有花纹，接触面积小，受力大，所以说容易破。
公路自行车，俗称“公路车”。公路自行车、山地自行车及休闲自行车组成自行车类目的三大分类。在中国公路自行车运动起步较晚，以山地自行车市场居于首位，不过随着公路自行车运动的普及，市场不断扩大。作为自行车车种时，指的是在公路路面（或人为硬化道路，或砂石路）上使用的自行车车种，可用于公路自行车竞赛。为了使骑行达到高速，车身重量较轻而风阻较小。作为运动赛事时，指公路自行车赛。
Q2：为什么有人说中国骑山地车的人比骑公路车的人多？
文化观念，消费观念，骑行环境不同
在马路上细心观察，你会发现，变速自行车中10辆有8辆是山地车，公路车几乎不怎么能看到，所以就有人会发出这样的疑问，公路车好看骑的又快，为什么很少有人骑公路车呢？具体原因我也经过一番思考，得出了结论，要从文化和消费观上找原因
首先是文化虽然我国在国际体育上斩获颇丰，被誉为体育大国，但这也是相对的，毕竟我们国人口众多，合计下来，十个人中能有一个经常锻炼的就不错了，运动文化的不强烈，导致即使在运动的过程中也不会付出太多，更何况公路车目前在国内目前来说不算小众，但也不能说大众。只能说不温不火，在某些地区或者大学城，比较流行。而且在路上你可以发现骑自行车的多半是上学学生居多，家长的理念则是，反正就是上学骑车，随便买个骑骑就好，真正骑行的人，你可能在大街上都见不到，因为山地要不就是爬坡上山，公路需要路况好没人的地方，所以从体育文化上就决定了，骑公路车的人的不会太多。
其次是消费观念稍微了解自行车的人都知道，公路车比山地车入门价格更高，可以说2000元你可以买辆还算可以的山地车，但公路车你只能买二手或者国产车中最便宜的，因为大家都有这样一个念想，我骑车无非就是平常锻炼锻炼身体，买那么好的车干什么？这也就造成了1000-2000是大众选车最多的区间，而这个区间你几乎看不到公路车，即便能看到，那也是几百块的“神车”。前面也说了，学生党是自行车的主力军，他们没有收入，父母也不愿意拿个四五千给孩子买辆公路车，这也就导致小孩从小就没有骑公路的理念，除非他非常喜欢骑行，长大有了工作自己买车去骑，不然这样的观念会一代一代的传下去。
最后是骑行环境为什么这么说，首先在国内二线以下的城市，有十几公里又平整又宽敞还没怎么有车的路面很少，公路车对路况的要求非常高，不像山地车，任意路面都可以克服。所以从通用性来说，山地车比公路车用途广，而且耐造，不像公路车那么娇贵。二线及以上的城市，虽然道路平整，但是路面情况复杂，公路车的优势完全施展不出来，只有在特定的环城大道或者环湖路才能找到适合公路车的骑行。更多的人是上下班骑车，所以他们也没想要买一个这么贵的车用来通勤。
综合以上这三种情况，就能看出为什么中国骑山地车的比公路车的多。希望我的回答能帮助到你Q3：公路车为什么会比山地车快
骑车速度到了一定阶段之后，影响最大的有两个因素，一是胎阻，二是风阻
公路车一般用1.0的光头细胎，胎阻小，而山地车多用1.9的齿胎，胎阻大
公路车用弯把，骑姿更趴，风阻小
Q4：公路车比山地车快吗
一般情况下，像咱们非运动员的话，公路车要比山地车快5迈左右，如果山地车能上30，公路可能达到36，37吧，重量更轻阻力更小。
Q5：为什么公路车比山地车在正常道路行驶快很多?
公路车的设计就是为了竞速，而山地车是为了越野。就如同三菱越野和F1比速度。 第一整车重量不同，F1比悍马，很容易知道谁重 第二变速系统，公路车的牙盘元和飞轮小于山地车，相同蹬踏频率，公路跑的牙盘同最小飞的齿轮比大，脚踏蹬踏一圈，车轮运动的次数更多。 第三 轮胎 比赛用路跑使用光头胎，700C轮胎直径和山地车26*2.10的差不多，但是前者只有后者宽度的1/3左右。 第四 骑行姿势，公路车为了刚打限度的发挥大腿的力量，而山地车还需要考虑越野的复杂路况下良好的控车。 综上就是而且在普通路面速度的区别。 反之在越野条件下，公路车可能寸步难行！
Q6：公路车能比山地车快多少啊
在城市里 特别又是短距离 公路车并不能体现出它的优势 明确说就是 5公里距离 你就算骑公路 也不会比山地快多少就算骑公路平均速度比山地快10公里在5公里内所需要的时间也不会差多少 而且公路车在城里根本跑不起来 红绿灯和行人就是最大顾虑 速度快了 公路车也很危险紧急情况下刹车可能就有点悬了·····
Q7：为什么公路车比山地车快？
从这五个方面进行分析首先是重量
车架材料相同的情况下，一般山地车都比公路车重6，7斤左右，即便是以轻量化著称的碳纤维，山地车也比公路车重上不少。所以做相同功的情况下，公路车自然比山地车跑得快
接着是轮胎山地车因其骑行的主要路面为混合路面，不像公路车那种平整的柏油路面，所以轮胎做的宽大，且轮胎上多颗粒用以提高抓地力。摩擦力较大。公路车主要应对的是平整的铺设路面，大多以光头胎或纹路浅的外胎为主，摩擦力较小。从轮胎上也能看出来，摩擦力越大，相同的功率下骑行的越慢
接着是齿比因为山地车会涉及到山地爬坡或其他坡道，自然不能用齿比较高的牙盘和飞轮，不然谁的大力金刚腿能用大齿比进行越野路段？所以为了应对山地车所适应的道路，不会有高齿比的套件，反观公路车，用肉眼看下就能看出来齿比有多么惊人。相同的踏频下，小齿比是不可能追的上大齿比的，除非增加踏频。
骑行姿势虽说影响不大，但稍微还是有些影响的，公路车可以握住下把，让自己的身体更贴合自行车，从而风阻更小，山地车则无法这样做，除非下坡的时候扶住前叉进行一些骚操作，不过这样危险性还是挺大的。
车架一般来说，山地车的前叉会吸掉你踩踏的力量，举个例子，如果你踩踏为十分的话，前叉会帮你吸收掉1 2分。而公路车会几乎完好的将你的踩踏反馈到车子上。
希望我的回答能帮助到你Www※.YIjITao.Com