雷克萨斯属于哪个档次

Q1：雷克萨斯属于哪个档次 与奥迪凯迪拉克相比

要说高端的ls 完全不输bba 故障率低 这也是为什么国外日系车很多的原因 外观也很时尚

Q2：雷克萨斯属于哪个档次，与奥迪凯迪拉克相比呢？

首先要说明的是，雷克萨斯、奥迪这三家都不属于超豪华品牌（比如玛莎拉蒂、保时捷这些），作为普通豪华品牌，就底盘、动力和内外饰这些大家差距都不大，谁更高档并不好下结论。

所以我觉得以结果为导向来分析会更好，因此这个问题最有效的评比方法是用户认可度/满足感+常年以来的销量表现（短时间内的销量容易受到降价的影响）。

所以呢，这个问题要看在哪里比。 在中国，毫无疑问雷克萨斯和凯迪拉克的“档次”不如奥迪。BBA在中国的影响力是其他豪华车品牌无法企及的，我周边的朋友即便是车盲，也知道这三家。而雷克萨斯和凯迪拉克能被认出的概率则要低很多，特别是雷克萨斯。

看看销量表现就知道，这三家几乎占到了豪华车销量的七成。去年奥迪(含进口车)在华累计交付59.53万辆新车，同比增长1.05%，连续多年夺得中国豪华车市场年销量第一。这也间接说明其认可度不是一般的高。对应下来，雷克萨斯的销量表现不能算差，但由于坚持不国产，一直不温不火。

2017年雷克萨斯在华销量为13.28万辆，虽然创历史新高，同比增长22%，但依然和奥迪相差甚远。所以在国内，雷克萨斯更像是偏小众的豪华品牌。

因为其良好的用户口碑和售后服务，属于那种想要避开BBA的用户的首选之一。虽然凯迪拉克销量要比雷克萨斯好，但就这一点上，它是不如雷克萨斯的。总之，在国内，奥迪＞雷克萨斯≈凯迪拉克。

如果把视线转移到国外，特别是雷克萨斯的大本营美国（雷克萨斯品牌建立之初，将北美定为主力市场），那结果就不太一样了。

2014年：第一宝马33.97万辆，第二奔驰33.04万辆，第三，雷克萨斯31.13万辆，第四奥迪18.2万辆；

2015年：第一宝马34.6万辆，第二雷克萨斯34.46万辆，第三奔驰34.3万辆，第四奥迪20.22万辆；

2016年：第一奔驰37.45万辆，第二雷克萨斯33.12万辆，第三宝马31.31万辆，第四奥迪21.02万辆；

2017年：第一奔驰37.22万辆，第二宝马30.56万辆，第三雷克萨斯30.51万辆，第四奥迪22.65万辆。

可以看到雷克萨斯的销量表现一向是好于奥迪的。甚至近四年平均每年要超出10万多辆。雷克萨斯虽然比不上老牌对手奔驰，但在美国的群众基础非常好。相比之下奥迪虽然表现不错，但还是和雷克萨斯有一定差距。总之，在北美市场，雷克萨斯＞奥迪＞凯迪拉克。

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Q3：雷克萨斯的车属于哪个档次

雷克萨斯（英语：Lexus,日语：レクサス）创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。
个人观点：看看雷克萨斯在美国等北美国家豪华车销量，你就知道也就中国之类的（除了一线城市）认为奔驰宝马档次高！！

Q4：雷克萨斯的车属于哪个档次？

雷克萨斯属于高档次的车。

雷克萨斯（英语：Lexus,日语：レクサス）创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区很高。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。

个人观点：看看雷克萨斯在美国等北美国家豪华车销量，你就知道雷克萨斯的档次。

扩展：

丰田十分明白自己有几斤几两，跟大多数日本车一样，丰田与旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”的形象已根深蒂固。要改变公众心智中固有的观念谈何容易。于是丰田专为高档车推出一个全新品牌凌志。经过数年呕心沥血、潜心研究，隆重上市，一役而成功。

凌志车上还故意隐去企业名称，车身上未标有丰田的标志，而丰田公司的其它品牌，如花冠、佳美等车上都标有丰田标志。这是丰田为了不让消费者对丰田公司传统品牌与新品牌之间产生联系，消除丰田形象对高档车的营销障碍而作的刻意安排。如果凌志标上丰田标志、或干脆直接用丰田、佳美、皇冠等品牌来推高档豪华车，能跟宝马、林肯、奔驰这些早已令大家钦羡不已的豪华品牌一决雌雄吗？

无独有偶，本田推出高档车时，也采用了全新品牌ACURA，车身上也故意隐去本田的标志。日本从此拉开了高档轿车的序幕。这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。