本文收集整理关于高铁与动车有什么区别的相关议题，使用内容导航快速到达。
内容导航：
Q1：高铁、地铁、动车、火车的区别是什么？
有句话说得好。火车跑得快全靠车头带!高铁，地铁，动车（城际铁路），火车最重要的区别就是:1.速度不一样。高铁（动车，地铁）和火车最明显的区别就是高铁速度快，平稳，每节车厢都有自己的电力系统。加速是每个车厢一起加速，一起减速（众人拾柴火焰高），所以跑起来又快又稳。车头只是一个中央枢纽作用。而火车就全靠车头带。2.服务定位不一样。火车服务的客户主要是一些不赶时间的人，农民工返乡。票价比较便宜。高铁动车服务的是要求速度，商务人士。地铁服务的是本区域城市居民出行。3.高铁首字母G（350），动车D（200-250），火车有K（122km），Z（160），T（142），C（200），A等等。交通工具的多元化让人民的出行得到极大的方便。出行选择多元化。朝发夕至不是梦。千里江陵一日还已成现实。
Q2：高铁、动车、城际铁路究竟有什么区别？
其实大家所说的高铁并不是大家一直乘坐的火车，而是路，高铁指的是高速铁路。而大家所说的高铁指的是高速动车组旅客列车，这就是大家乘坐的机车了。至于“高铁”、动车、城际铁路三者有什么区别，这里给大家说一下，也为方便大家以后乘车出行。
严格意义上说，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型，中国目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH380等不同型号，没有CRH4，因为4的谐音代表“死”，不吉利。CRH就是和谐号的意思，只不过一个英文一个中文罢了，而CRH1、CRH2、CRH5这三个型号都是200公里级别的，设计营运时速在200公里，最高运营时速250公里，这就是大家了解的动车，CRH2C、CRH3、CRH380是300公里级别的，设计营运时速350公里，最高营运速度380公里，这个就是“高铁了”，实际上就是高速动车组。
城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、的交通设施，这种新规定里，京津城铁等城际高速铁路从城铁领域划归到区域铁路领域，城铁属于中级型快速铁路。
在中国，只有这三种时速在200公里以上的铁路线路，最好区别的方式就是看车票：“动车组”，以“D”为代号；“高铁”，以“G”为代号；“城际高速动车组”，以“C”为代号。其实，无论是D，还是G，它在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车，如果要行驶到时速250公里及更高，D和G字头的动车组，都必须驶上高速铁路。
还有最重要的一点，相同距离情况下，高铁时速比动车快，相应的票价也会高，乘车时间也相对少一些，所以大家出行的话就看自己的选择了。
希望这些会帮助大家理清三者的关系，给大家出行带来一定的帮助，谢谢。。
大家口中的所谓高铁，全称是高速动车组列车，大家所说的动车，就是动车组列车。
其实，上述两种动车组列车经常同时出现在某个区段，但列车属性并没有变化，唯一相同的那就是运行速度。例如：石太客运专线（石家庄～太原南）间，运行各种客运列车60对，其中有G字头的高速动车组列车，也有D字头的动车组列车，这两种列车在这个区段运行速度限制是一样的，票价也是一样的。另外还有Z、T、K字头的普速列车。
实际运用中，铁路部门经常使用380系列动车组（属于高速动车组车底）担当D字头列车；也有跨不同速度等级区段的，列车车次是不会变更的，例如太原南～北京西G92次，太原南～石家庄间，运行速度200公里，石家庄～北京西恢复300+的运行速度。
再说海南的环岛高铁，其实海南环岛高铁全线最高运行速度为200km/h，但我们还是称之为环岛高铁，另有太原南～西安北，该线官方称之为大西高铁，其实目前运营速度是250km/h，但它仍是大西高铁。
综上所述，大家口中的高铁、动车仅是一种通常意义的描述，实际上，无论你乘坐的是G字头、C字头、D字头，其实都是高铁，你们乘坐的都是动车组列车。
Q4：高铁和动车有什么区别
高铁和动车区别：动车是列车车型，高铁是铁路线路类型.动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路，
Q5：高铁，动车，和谐号，到底有什么区别？
这应该是一个经常让人产生疑惑的一个问题。
因为买票的时候从这个城市去另外一个城市，会有G开头和D开头的车次，且价格不一。有时候，G开头的车次时间比D开头的车次长然而票价却更贵。
上图，北京至上海G车次和D车次，票价和运营时间相差甚远。
上图，深圳至福州，运营时间上G车次比D车次长7分钟，然而票价贵了5.5元。
这是什么鬼？和我们平时“G比D快、时间短票价高”的传统印象不相符合，疑惑满满~
高铁：高速铁路系统高铁，全称是“高速铁路系统”，包含铁道、铁轨、供电、站房、车辆等方面。
1、铁道
高铁一般采用无咋轨道，将铁轨直接铺在一块一块的石板上，没有砂石和枕木。如下图，无咋轨道板。
2、铁轨
由于高速铁路上，动车组列车行驶速度快，钢轮接触面积有限，因此铁轨上需要尽可能少地出现焊接点。所以，高速铁路的铁轨使用的是500米超长钢轨。如下图，我国使用的500超长钢轨。
3、供电
高速铁路上，列车为电力驱动型，为保证全程的运营速度，需要建设接触网对其进行随时随地供电。如下图，高速铁路供电网和高铁旁的变电所。
4、站房
高铁为了保证高速运转，一般多采用高架桥的形式，站房也多为双层结构的高站房。上面是候车厅，下面是列车停放处。
5、车辆
车辆的介绍，如下文《动车篇》。
动车：运营在高速铁路系统上的高速列车动车，是指运营在高速铁路系统上的高速列车。和一般的普速列车相比，动车的动力分散于各个车厢，通过车顶的受电弓随时随地进行充电，保证动车组的高速运营。
和谐号：中国高速列车的一种型号和谐号，是原中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产和消化吸收创新生产的CRH（China Railways High-speed）动车组车辆命名为“和谐号”。
2004年，中国铁路第六次大提速，中国向加拿大庞巴迪、德国西门子、日本川崎、法国阿尔斯通等轨道交通公司以“市场换技术”的方式，向他们引进高速列车的全套生产技术。在那之后，中国生产出了一系列CRH动车组的多种型号。
CRH1a——引自加拿大庞巴迪
CRH2a——引自日本川崎重工
CRH3c——引自德国西门子
CRH5a——引自法国阿尔斯通
此后，我国在一边合资生产引进的高速动车组时，一边消化吸收并将其国产，一边将国产后的技术进行创新，衍生出了一系列的CRH高速动车组。如下图，中国CRH高速动车组产品谱系图。
G/D/C一条铁路线上跑G/D/C，取决于这条铁路的路基（也就是线下设计时速）。假如线下时速允许，还需要采用相对应时速的动车组列车，才能够达到相应的速度。
至于我们在火车站经常看见的G、D、C开头的车次，则只是根据“速度、运营时间、旅客体验”等方面对列车进行命名的方式。一般情况下：
G字头车次速度和运营时间性能都要比D、C字头更优秀。G字头速度普遍为300km/h，当然也有部分为200km/h以上如沪蓉。
特殊的如C字头的“北京至天津”的车次，也是以300km/h以上的时速运营。
此外，G开头的车次，采用的动车组多是时速能够达到300km/h的国产CRH380系列和新型的“复兴号”动车组。
以上根据个人知识积累整理而成，如有不正确之处，欢迎各位下方评论指出，@大源师弟会在第一时间回复改正，谢谢。欢迎关注@大源师弟，分享更多国情基础知识。