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Q1：公路车的刹车和变速一体的手变问题
往后拉是刹车，往斜着推是变速，所以叫双(向)控手柄.
SHIMANO TIAGRA以上的可以在下把上进/退档.SORA的退档在下把上够不到.但在下把位上变速都会比较难操作.补充回答：TIAGRA(4***)好于SORA(3***),3400是新款已升到9速了,所以可能贵一些,因为淘宝也不是正常的价格,所以价格方面就不多说了.WWW.yiJIta%o.Com
Q2：公路车变速器使用方法（高手指点）
要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
降低前档位时，提升后档位。
提升前档位时，降低后档位。
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。
前部外和后部内 前部内和后部外的组合
前为外侧(大牙盘片) ＋ 后为内侧((小飞轮片)
前为内侧(小牙盘片) ＋ 后为外侧((小飞轮片)
扩展资料
公路自行车，简称“公路车”。公路自行车、山地自行车及休闲自行车组成自行车类目的三大分类。在中国公路自行车运动起步较晚，以山地自行车市场居于首位，不过随着公路自行车运动的普及，市场不断扩大。
作为自行车车种时，指的是在公路路面（或人为硬化道路，或砂石路）上使用的自行车车种，可用于公路自行车竞赛。为了使骑行达到高速，车身重量较轻而风阻较小。作为运动赛事时，指公路自行车赛。
车种特点
1.轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。
2.牙盘与飞轮的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。
3. 如今的公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。
4.轮胎普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。
由于上述的特点，同一个骑行者的情况下，骑公路自行车的速度要比骑普通自行车快很多。
Q3：公路车变速器的问题，梁变好还是手变好啊？
当然是手变了，就位置而言，梁变在变速时的安全风险系数远远大于手变（刹把）的..就换挡的方便性梁变拨档也不如手变的档位清晰，随时可以换挡。。。即增加了安全指数，有提高了变档时的舒适与方便的感受
Q4：为什么公路自行车手把上的手变头（变速的）这么贵？
因为公路车手变是刹车变速一体的，而且追求轻量化，科技含量高点。禧玛诺行货价格高些，散装水货就便宜些（专业级别的105手变2个也就八九百元）
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