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Q1：一般质量的山地自行车多少钱
代步骑，便宜的也就几百，越野的话还是选上千的好，重要的是看你有多少钱？
Q2：全球最贵自行车大概多少钱，山地车什么牌子好
贵说明不了什么问题。。例如天津生产的意大利品牌所罗门一样！ 不明白的话给你打个比方一辆镀金夏利标价10个亿你会买吗？
Q3：山地车一般多少钱呢…与普通自行车有啥区别？
所谓“山地车”是个比较含糊的概念，既包括了专业数万元的用于山地速降的自行车，也包括了300元就能买到的看起来唬人的宽轮伪山地。作为一般人而言，买2000元左右的入门娱乐级山地车就足可以了，例如捷安特的ATX6、7系列。
至于山地车与普通自行车的区别，根据个人体会有如下几个方面：
一、材料不同。
（一）普通直行车车架、车叉、车轮是钢材质，山地车是铝合金、碳纤维、钛金属合金等材质。后者重量轻、强度大、不一生锈。
（二）相对于普通自行车，山地车胎宽，胎纹深，轮胎能够承受的胎压高，在保证足够的抓地性能同时也兼顾了骑行的轻快。
二、车架、车叉设计不同
（一）普通自行车骑行时，骑车人接近直坐，骑行舒适，但骑行阻力大，不易发力，骑行速度慢；山地车骑行时，身体相对于普通自行车更压低重心，以便于发力和降低风阻，自行速度快。
（二）普通自行车车叉没有避震功能，山地车车叉具备避震功能，缓冲越野过程中的颠簸，某些山地车还带有后避震，俗称“软尾”，进一步降低路面的颠簸。
三、变速和刹车系统不同
山地车入门至少是前三后八的24速变速系统，高端的可以达到27甚至30速，以shimano变速系统为例，至少是ACREA级别以上的变速系统，普通自行车有的虽然也有变速，但变速级别较低，以shimano为例大多是采用了turney甚至sis的系统。不要小看这个系统级别的区别，差距非常大，会对骑行产生较大的影响。
四、车座、车把等不同
真正的山地车严格意义上已经不能算作是通勤工具，而是应该算作运动器材，因此其车把、车座等在设计上都偏重于运动而非舒适，当然舒适性也在考虑之内，但并非置于第一位。也是因为不以通勤为目的，所以挡泥板、车梯、车铃、车锁等，专业的山地车上都不会看到。
自行车运动是一项非常好的健身运动，真心希望楼主能够尽早参与进来！
Q4：买一辆普通山地自行车要花多少钱？
首先要学习十六字阴阳风水秘术，然后根据风水地势选择一块普通山地参加招标，普通山地的面积大概在几十到几千公顷不等，预算可以在五千万左右。然后办理相关出让土地手续，不过要记住的是你只有二十年的租赁权，二十年之后还要再次投标！买完普通山地之后你就可以买自行车了，六百到三千左右都可以。
Q5：一辆山地自行车多少钱
从低到高说起 · 最低级可以骑的山地车，应该可以算到捷安特的欧野1.0，不到1000的价格 · 好一点是娱乐级山地车，捷安特ATX6系列或者美利达勇士系列，1000-1500左右 · 再好的是入门级山地车，这个范围比较宽了，以美利达为例，公爵系列的价位从1800-3000左右，挑战者系列的价位从3000-6000左右，这些都算是入门级，当然挑战者的几个高级型号也经常有人参加业余比赛，但是从专业角度分析，还只能算是入门 · 专业级别的山地车开始区分竞赛类型或者用途，包括竞速越野（XC），坠山（DH），自由骑（FR）等，有着不同的、比较极端的配置 以XC为例，一般硬尾的山地车都可以算是XC，但是一台专业竞赛的XC，一般跟入门车有几个区别：1、行程较短的前叉，一般会有60-80mm，这样会有较轻的重量和减小的泄力；2、高端V刹，以减重为目标；3、更轻的车架，采用很薄的铝合金或者碳纤维，以减重和刚刚够的强度为目的，不考虑耐久度；4、自锁脚踏。 专业级别的XC一般要一万左右起步，DH、FR、AM等则需要两万左右如果是一般骑行的话，根据自己的预算，一台千元左右的山地车也可以，两千到三千的入门车或者五六千的豪华入门车都有，一般来说高级车提高的是舒适度、效率，还有更轻的重量。祝骑行愉快！
Q6：多少钱左右的山地自行车可以算是入门车？
入门级的山地车在我看来可以按两种用途进行分类，一是作为日常骑行，并进行一些低强度运动，基本不去进行中等以上强度越野的车型；另一种是可以进行一些中低强度越野骑行的车型。
日常骑行、低强度运动的车型：这类车型的价格一般在1800-3000元可以算作入门级，一般使用传统的26寸规格的车架、前叉、轮组，配置禧玛诺、SRAM品牌的业余级山地车传动/变速套件，例如Altus、Acera、Alivio等等。比如捷安特ATX7系列、美利达公爵系列、喜德盛逐日800等等都属于此类车型。
捷安特ATX777:
这类山地车对于日常骑行和中长途骑行，已经可以有比较实用的表现，虽然在重量、性能方面和中高端山地车还有所差距，但满足骑行者的日常需求和简单的运动需求，已经足够了。
喜德盛逐日800:
可进行中低强度越野骑行的车型：典型的车型有捷安特XTC800、美利达挑战者300、喜德盛传奇500、700等等。这类山地车大都会采用27.5英寸的车架、前叉及轮组规格。这对于越野骑行来说，具有更强的通过性，并在爬坡中取得更佳的优势。此类车型的价格一般在3000-4000元。
捷安特XTC800:
这类山地车一般会配备禧玛诺的Deore级别的传动/变速套件，已经属于专业入门级。在性能方面，会比之前提到的业余级套件出色不少。在避震前叉的搭配方面，这类车也多会使用初级的气压避震前叉，并配有线控锁死等功能。这样的配置，已经可以进行一些中低强度的越野骑行。当然，跑长途、郊游同样没问题。
美利达挑战者300:
对于入门山地车爱好者，可以根据不同的需求去选择这两类入门级山地车作为自己的第一辆车，之后再进行一步到位的更换。在熟悉山地车，尽量减少盲目“直接一步到位”所带来的因使用不熟、操作不当等因素带来的零件损坏的同时，最大限度地节省开销。
十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！