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发动机发动机活塞环的开口间隙(端隙)0.20/0.40mm,活塞环的侧隙0.03/0.125
第一道气环开口间隙0.4-0.6mm 第二道气环开口间隙0.25-0.4mm 油环开口间隙0.35-0.55mm
活塞环开口间隙,又称搭口间隙。指活塞在气缸里,活塞上的活塞环搭口的间隙。
活塞环的闭口间隙: 所谓活塞环的闭口间隙是将活塞环放入直径为气缸基本直径的环规内, 开口两端的最窄距离 。
计量方式:开口间隙一般根据弹力来计算,闭口间隙一般在0.1-0.25mm
安装的活塞环一定要用正品的,这样才能保证环的各项指标达到要求。安装时应注意环的顺序不能装错,第一道环是镀铬气环,第二三道环为锥形环或扭曲环,但不镀铬,锥形环开口端侧面上的记号《T》朝向活塞顶。活塞环装入环槽后,应转动一下,避免卡滞。 安装活塞环时应使用活塞环安装钳,注意不要将环的开口撑得过大,只要能装上活塞即可。装好的活塞环的开口应避开活塞销孔及活塞销孔垂直的方向,各环开口的位置应相互错开90-120°。第四道环为螺旋撑簧油环或钢片组合油环。安装时将螺旋撑簧的接口拆开放到第四道活塞环槽中,用钢丝把接口连起来,再将油环本体装到环槽内,油环的开口必须在撑簧接头的对面。
活塞环受热后必然要膨胀,如果没有开口间隙,活塞环就要与缸壁撑死,从而造成拉缸。所以活塞环必须要留有开口间隙。活塞环的开口间隙可按下面经验公式计算;铸铁活塞环的开口间隙为0.003D;铝质活塞环的开口间隙为0.0025D。D为气缸直径。
三菱4g63发动机活塞环开口间隙正常的是0.25到0.35之间
将活塞环装入相应的活塞环槽中。用塞尺测量其侧隙。 650)this.width=650' src="../UploadFile/WebDataPic/2012210145419610.jpg" border=0>
活塞环安放在气缸中应有一定的开口间 隙,活塞环在气缸中的开口间隙通常为0。1?0。35mm。如果开口间 隙达到1。2mm,则应更换活塞环。活塞环开口间隙应在气缸内检查。
其方法:先将活塞环平放入气缸内,再用活塞头部将活塞环推至工作 位置,然后用塞尺测量其开口间隙。 活塞环弹力在 使用过程中往往会有所减弱,通常是通过测量活塞环自由端隙的大小来间接地判断活塞环是否减弱。
用游标尺测量活塞环自由端隙,若自由端隙小于使用极限值,则说明活塞环弹力严重减 弱,造成活塞环不能与气缸壁紧密接触而漏气,应更换活塞环。新的活塞环开口间隙应该在0。 2?0。
3mm,超过此范围的最好不要购买。 如活塞环间隙过小,允许用细平锉刀进行修磨,但注意不要使活塞环产生变形。在锉修时,不要一次锉去太多,应边修边放入气缸内检查,直至间隙合适为止。
汽车由于排量的不同气缸容积就有所不同,所以活塞环的开口间隙就各有不同,但是都有相关规定,严格按照汽车厂商说明书规定安装就行,