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自行车保持平衡的原理是--滚动的陀螺具有稳定性主要是多练习就好了 稳定自己的重心 不要左右摇晃
龙头用来控制方向，要用自己的屁股控制重心，可以叫人帮你扶着保持平衡，慢慢的骑，最后撒手自己骑，很快就会骑了
1.全身放松，眼看前方; 2.轻握笼头，不能死揣; 3.坐高适中，不要摇晃; 4.坚持多练，自然平衡; 5.学会之后，注意安全; 6.交通法规，生命之友。 ……………… 希望对您能有帮助，祝您成功。
自行车的平衡首先来自于骑车人腰部的肌肉。熟练的骑车人，其身体形成自动的条件反射，当自行车稍微倾斜倒下时，人的身体会感受到，腰部肌肉会自动动作，把身体拉向另一侧，形成的反向力矩促使车身抬起。我们学习骑自行车，也就是训练身体的肌肉完成这种条件反射，而一旦学会，这个控制回路就保持在小脑中，随时可以启用，许多年也不会忘记。 对于已经熟练掌握骑行技术的人来说，A是一个次要的辅助条件。否则，大家可以想像一下，如果选项A是主要条件，那么就是说，骑行速度越快，车辆的平衡越好，而与骑车人自身对车辆平衡的调节无关。那么一个不会骑车的人，他只要骑的够快，就可以保持住平衡。 但这与我们小时候学习骑车时的经历明显矛盾，不会骑车的人，骑得越快，后果只能是摔的越狠。 另外，关于保持平衡的问题我再补充几句。自行车的平衡原理是利用两个动点保持平衡，也就是通过人为的控制（包括方向的调整，和通过腰部肌肉的调整产生反向力矩）使重心始终保持在两个车轮上方。我们在学习骑车的时候，就是训练身体形成这种条件反射。
其实骑车这玩意不用明白多少理论你只要记住身子不要歪 眼睛看前方先练习坐垫矮的车保证安全没人的时候练 从短距离慢慢加长从下坡到平路到上坡 从全直道到弯道平路会了 上坡也就没问题了 直道行了那么弯道也就快了
歪一点的时候摆车头一点就调整了重心了。骑车是一个不断调整的过程，只是很多时候很微小导致你没察觉。
说来惭愧，我也大二了还不会，今天是我学骑的第三个晚上（害羞所以选zhidao晚上），基本上快会了，今晚我得到些许心得，所以半夜上网分享经验
1.到一个稍微有坡度的地方溜下来，我练了一个晚上，溜下来如果能保持内平衡就差不多了。
2.大胆点，不要车一倒就撑脚到地面上（这很重要），车往哪边倒，你就头往那边调。
3.放松点，今晚我是实在没力气了才放松，没想到出乎意料很快就平衡容了。
好了，这就是我的平衡感觉经验，转弯我还得明天努力，一起加油吧
克服心里障碍。别怕摔，在比较平整的，宽阔的场地练习，慢慢调整感觉。 刚开始让人扶你，然后你慢慢加快速度，适应了后就让人别人放开手 。 自行车是越慢越难骑。掌握好车头，慢慢来，多试你就行的。 你应该是刚学骑车的吧，我以前也是这样的，晃晃悠悠的，主要是没有适应，在坐上车的时候不要太紧张，放松下来，不要过于依赖车把手，身体保持平衡，慢慢的练就行了，记住一定要放轻松。
运动中的“人－车”系统具有一定的速度，“摔倒”在物理上是“人－车”系统的运动速度改变方向，而速度方向的改变必须有一个系统外的加速度，由于在骑车的过程我们找不到这样的一个加速度，所以系统的速度方向不会变化。所以不会摔倒。至于微小的震动在下文分析。
接着下来的问题是，这个“人－车”系统的平衡是如何实现7a686964616fe59b9ee7ad9431333233663361的？
其实，人扶着自行车的时候，这个系统已经是平衡的了（假设匀速行走）——人车的重力、支持力、摩擦力、空气阻力的合力为零。车由扶着推着变成行走，对于整个人车系统来说只是由速度较小的匀速运动连续过度到速度较大的匀速运动而已（期间的变力的加速度由人的姿势和不断变化的阻力和摩擦力所抵消而实现保持平衡）。至于上车前后的摇摆，只是人通过调整姿势来调整整个系统的质量分布来实现新的平衡，也就是消除支撑点变化所带来的不稳定。
严格来说，人的走路是一个重心不断变化的近似匀速的变速运动——我在此定义为“微变速运动”。
人推车时也是一个“微变速运动”。
骑车的时候，人车系统也是一种加速度很小的“微变速运动”，严格说来，人车系统不是处在平衡状态，而是加速度很小且不断变化的大致上的“平衡”状态。
在上车前后，人车系统的加速度相对比较大（其实也不大），人和车各自的质量分布在较“剧烈”地变动，但整个人车系统是保持“微变速”平衡的。
运动中如果有一些小震动，人可以通过调整姿势来实现新的平衡。在高速转弯的时候，人和车都是倾斜。
另外，自行车与地面是两个小面接触，不是点接触。